据悉，这是继同济大学之后，英飞凌就汽车电子方面与国内大学再次合作，但是研发方向有所不同。英飞凌亚太区总裁兼执行董事潘先弟表示：“与同济大学的合作着重车身电子，而与天津大学的合作主要侧重动力总成，包括发动机管理系统、车辆（EV、HEV和摩托车等）动力总成控制、车辆信息娱乐电子技术等。”

对于普遍关注的大学实验室研究的市场价值问题，天津大学－英飞凌汽车电子联合实验室主任谢辉博士表示：“在研发方向上，英飞凌的市场调研团队可以给出有价值的信息。研究课题都是紧跟市场需求，目前正在研发的一些项目，一直有企业在后边催促等着用，过去那种大学研究与实际需求脱节的现象已不复存在。”

早在2004年9月，天津大学就与英飞凌签署了为期5年的“英飞凌－天津汽车电子联合实验室”建设的框架协议。英飞凌公司已分别于2004年和2005年提供基本建设经费用于试验用房、办公设备、研发设备以及资料的购买。2005年1月，双方签订“双缸摩托车电控管理系统ECU”的联合研究项目合同。2006年3月，双方启动“基于先进32位微处理器的轿车发动机ECU”项目，该项目重点围绕基于国际标准体系结构的发动机控制单元软硬件构架，开展高水平的研发工作。通过共同建设，实验室已建立了从系统仿真到整车匹配的电控系统研发的完整平台。

联合实验室将为汽车及相关企业提供本地化解决方案、产品和技术支持。英飞凌借助天津大学这个平台，将进一步增强与汽车企业的合作，扩大在中国的市场份额。
(本刊记者：庞会荣)