摩根推出隔热袋以应对锂电池起火风险

这种FireMaster电池袋的尺寸为500毫米×500毫米，是由摩根的两种专有的隔热材料制成一个密封、防水的封闭空间，它能阻隔锂原电池或锂离子电池起火时所释放热量。

我们日常所用的很多电子设备都在使用锂电池，如手机、平板电脑和MP3播放器。虽然它们被认为是一种安全而有效的为移动设备提供电力储存形式，但是仍然发生了一些令人震惊的与过热有关的事故，同时潜在的“热失控”现象。这使得人们对它们在飞行环境中的使用安全性提出了质疑，因此推动了相关法规对于此类问题的监管。

“热失控”这个术语是指锂电池过热并超过了热稳定性的阀值（150°C/302°F），因而引起火灾、爆炸、压力波或上述所有三种情况。

摩根先进材料热陶瓷业务销售总监Thomas Schwarz解释说：“十多年来，锂电池作为航空货物来运输一直受到民航当局的管制，但作为机舱内乘客的随身物品并没有受到限制。”

“热失控虽然很少发生，但一旦发生是会对飞行中的飞机造成灾难性的影响，客运航空公司一直积极主动地试图找到解决这一可控危险的办法。现在，在德国之翼航空公司的帮助下，我们能够利用自己在隔热技术领域的专长来创造应对这一问题的解决方案。”

该解决方案的核心是摩根公司的FireMaster Marine Plus技术，它原本是设计用于石油和天然气行业。摩根公司的FireMaster材料能为失控的火灾中的生命和财产提供持续一段时间的隔热保护，而现在它们也被成功地应用于航空领域的热失控保护。这种袋子的外层包括有机硅涂层玻璃布和钩环搭扣带，一旦物品被放入袋中便可确保袋子密封。

甚至当接触到水时也可以保持其完整性，这样可以立即帮助过热电池降低温度，这种材料含有大量耐高温纱线，后者通常用于热防护服装和焊接设备。

这种袋子拥有足够大的空间，可以一次保护大量的便携式设备，它能提供可靠并且经过测试验证的性能，价格也具有竞争力，因而作为一种安全可靠的解决方案备受欢迎。

根据美国联邦航空管理局（FAA）的记录，过去25年来，每年平均有6起事件与作为行李或货物运输的电池有关，并且由锂电池引起的比例还在增加。研究证明锂电池引起的火灾不能被卤代烷（halon）灭火方法充分控制，这导致锂原电池和锂离子电池被列为第9类危险材料。

美国联邦航空局和国际民航组织（ICAO）都已经限制锂电池作为货物来进行航空运输，最新的规定已于2016年4月1日起生效。现在，借助摩根公司在材料领域的技术专长，客运航空公司可以进一步消除这种电池引发的热失控在机舱内产生的威胁。