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随着自动驾驶变成汽车工业的一个热点，越来越多汽车系统供应商和AI视觉芯片供应商开始布局自动驾驶。自动驾驶系统处理能力的提高，导致自动驾驶域控制器变得越来越复杂，除了视觉SOC，安全MCU，还有很多外设，供电要求也变得越来越复杂。同时为了保证乘员和行人的安全，自动驾驶功能安全要求也越来越高，这就对自动驾驶相关供电系统的功能安全提出了一个很高的要求。NXP Bylink电源解决方案很好的解决了自动驾驶复杂的供电系统，以及最高等级ASILD的功能安全要求，成为自动驾驶领域广泛使用的电源解决方案。
话题覆盖：
1.汽车自动驾驶域控制器
2.汽车功能安全
3.电源解决方案
我们可以了解到：
1.自动驾驶域控制器和毫米波雷达电源系统设计
2.自动驾驶域控制器功能安全设计要求
3.恩智浦Bylink电源解决方案
4.恩智浦 PMIC在ADAS应用领域的典型方案
• 本次活动不收取任何费用；
• 主办方对本次活动享有最终解释权；
• 报名本次活动的用户同意接收NXP有关业界动态和产品的最新消息及其他信息，并了解自己可以随时拒绝接收这些信息。
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石博 恩智浦半导体 汽车电源与功能安全系统架构师 |
2013年加入恩智浦半导体，19年半导体行业从业经验，先后在恩智浦Security MCU，汽车模拟和电源产品线任职。现在主要负责自动驾驶和雷达电源解决方案，新产品定义，以及功能安全解决方案等工作。 |
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张博 文晔领科（上海）投资有限公司 现场技术支持工程师 |
2018年加入文晔后开始支持NXP PMIC产品，专注于ADAS、Radar、Lidar、Motor Controller、BMS及Body应用的电源方案技术支持。 |
| [问:] | ADAS应用中如何使用多个安全PMIC,以满足多个SoC配置要求? |
| [答:] | 首先要看电源轨多少路，电压要求，电流要求，功能安全等级要求，然后选用高压PMIC搭配低压pmic的方式来做整体解决方案 |
| [问:] | 难度难点主要有哪些？ |
| [答:] | 难点主要还是时序控制，功能安全，休眠唤醒机制 |
| [问:] | Fs84 为什么没有到 ASILD ? |
| [答:] | 我们有FS85可以到ASILD，pin2pin的兼容FS84， FS84是ASILB |
| [问:] | NXP电源管理IC的功能安全有什么特色和优势?应用时要注意那些事项? |
| [答:] | 主要是对电源轨的监控，和对mcu的监控，要结合整个系统功能安全策略来看 |
| [问:] | PF5020多通道电源管理对电源驱动范围在多少V? |
| [答:] | 输入电压不高于5.5V，输出电压从零点几伏到3.3V 可配 |
| [问:] | 自动驾驶域控制器安全要求的电源主要包括那些方面？ |
| [答:] | 上下电时序，休眠与唤醒机制，功能安全，灵活性高等等 |
| [问:] | 对电压有什么要求 |
| [答:] | 高压PMIC输入电源不能超过60，低压PMIC输入电压不超过5.5V |
| [问:] | NXP bylink目前在哪些品牌车辆上已经应用，谢谢！ |
| [答:] | 在国内外主流品牌上都有使用 |
| [问:] | NXP Bylink电源解决方案 有那些优势了 |
| [答:] | 上下电时序同步，集成度高，功能安全等级高等等 |
| [问:] | 自动驾驶汽车控制模块该如何保证传感器的灵敏度与误差度？ |
| [答:] | 从PMIC角度，需要控制PMIC引入的噪声，比如电源tracker，时钟域同步，纹波控制等等 |
| [问:] | 84和85有什么区别？ |
| [答:] | 84是ASILB，85是ASILD |
| [问:] | 自动驾驶控制器对电源纹波有哪些要求？ |
| [答:] | 一般是看SOC或者MCU对纹波的要求，雷达模拟前端对纹波要求更高，10mV以内 或者更优 |
| [问:] | FS85/84系列芯片需要增加外部硬件看门狗吗？ |
| [答:] | 已经集成了外部看门狗，不需要再额外增加外部看门狗 |
| [问:] | 汽车自动驾驶域控制器的功能安全要求主要是什么?如何选择控制器? |
| [答:] | 一般是看OEM的要求，正常来说是ASILD，但是国内也有车厂只要求ASILB |
| [问:] | 请问是不是都是属于车规级的芯片？ |
| [答:] | 车规是最基本的要求，我们都符合 |
| [问:] | 软件升级怎么办 |
| [答:] | 如果是MCU软件升级，我们PMIC支持flash模式，可以让MCU进行软件升级 |
| [问:] | 高压buck的Vpre是不受XfailB控制的是吗 |
| [答:] | 对的 |
| [问:] | 能运用到无人机上吗？ |
| [答:] | 可以 |
| [问:] | 电源解决方案除了自动驾驶，还适合哪些场景？ |
| [答:] | 有MCU和SOC的地方，都有我们PMIC的身影 |
| [问:] | 电源解决方案除了自动驾驶，还适合哪些场景？ |
| [答:] | 车身控制，地盘控制，电机控制，电池管理等等，有MCU |
| [问:] | PF5020 应用在 ADAS 域控制器有哪些技术优势？ |
| [答:] | ASILB,四路电源集成度高，封装小，配置和管理简单 |
| [问:] | 电源需要通过那些标准认证？ |
| [答:] | 主要是AECQ100，和iso26262 |
| [问:] | 自动驾驶控制器的功耗怎么样？ |
| [答:] | 功耗一直在增加，从十几w到一百多w |
| [问:] | nxp pmic 搭配别家的soc 有什么优势么？ |
| [答:] | 功能安全，集成度高，上下电时序同步能力强 等等 |
| [问:] | 如今对于EMI要求越来越高，能介绍一下这方面？ |
| [答:] | 我们通过展频和频率调节等方式 来提高EMI |
| [问:] | 安全要求有哪些？ |
| [答:] | 同时我们的PMIC还能对MCU进行监控 |
| [问:] | 安全要求有哪些？ |
| [答:] | 同时我们的PMIC |
| [问:] | 安全要求有哪些？ |
| [答:] | 主要是对电源轨的异常监控，同时我们的PMIC |
| [问:] | NXP 提供哪几种IC来满足汽车电源的应用？ |
| [答:] | 主要分高压电源，和低压电源两种，可以前后级联，搭配起来使用 |
| [问:] | 恩智浦Bylink电源解决方案的设计结构是怎样的？ |
| [答:] | 主要分电源管理部分，和功能安全管理两部分 |
| [问:] | 自动驾驶域控制器电源需要有哪些保护？ |
| [答:] | 过压，过流，过温等等，以及功能安全对芯片失效的覆盖 |
| [问:] | 自动驾驶系统对电源有什么特别要求？ |
| [答:] | 主要是上下电时序，和功能安全 |
| [问:] | 可靠性如何保障？ |
| [答:] | 最低要求是AECQ1 00 |
| [问:] | 可靠性如何保障？ |
| [答:] | 最低要求是能过AEC |
| [问:] | 可靠性如何保障？ |
| [答:] | 最低要求是需要能过AEC |
恩智浦半导体NXP Semiconductors N.V.（Nasdaq: NXPI）汇集英才，共同创造突破性技术，为更智慧安全的互联世界保驾护航。作为全球领先的嵌入式应用安全连接解决方案提供商，恩智浦不断寻求汽车、工业物联网、移动设备和通信基础设施市场的突破，同时不断推出解决方案，助力实现可持续发展的未来。恩智浦拥有超过60年的专业技术及经验，在全球30多个国家设有业务机构，员工达34,500人，2022年全年营业收入132.1亿美元。更多信息请登录www.nxp.com.cn。
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