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彭超 安森美中国区汽车市场 应用工程主管 |
负责管理中国区汽车业务的现场应用技术团队。他是车身电子，LED照明，电力电子技术及应用专家，在车身电子，LED照明及开关电源等应用领域拥有18年以上的专业经验。彭先生此前曾在飞利浦照明，恩智浦半导体等公司担任产品研发，芯片定义及应用，产品研发团队经理等管理职位。他拥有伯明翰大学电力电子与拖动专业硕士学位。 |
| [问:] | NCV57540是多少引脚？ |
| [答:] | 16脚 |
| [问:] | 高压辅助电源模块是12V逆变么？逆变电压最大多大？ |
| [答:] | 不同电压等级都有。12V 48V 400V 800V |
| [问:] | 错过了一些时间，请问老师安森美NCV77320这个是位置传感方案吗？用什么控制的？ |
| [答:] | 磁场控制的 |
| [问:] | 辅助电源模块是否需要额外散热设计？ |
| [答:] | 需要，背面需要加散热器。 |
| [问:] | 高压辅助电源模块安装难度怎么样 |
| [答:] | 比分立元件简单多了，不需要考虑绝缘，当然扭矩需要控制。 |
| [问:] | 高压辅助电源模块有提高样品测试吗？如何审请？ |
| [答:] | 可以提供，需要上我们网站找我们代理商。 |
| [问:] | 现在主流EV汽车电压多少V？ |
| [答:] | 我理解360V 或说 400V系统比较多 |
| [问:] | 安森美高压辅助电源系统比传统电源系统有哪些性能提升？ |
| [答:] | 可靠性和寿命，原来需要十多个元件，现在用一个代替。 |
| [问:] | 那安森美是如何解决热胀冷缩的？ |
| [答:] | 通过调和封装材料的热膨胀系数，减小温度变化带来的机械应力 |
| [问:] | 安森美的电源产品符合哪些技术认证？是否有y |
| [答:] | AQG324 ,AEC, PPAP |
| [问:] | 高压辅助电源模块可以直接连接在800 V母线吗？ |
| [答:] | 安森美有适用于800V系统的1200V耐压IGBT和SiCk产品 |
| [问:] | 安森美高压辅助电源系统在新能源汽车领域有哪些优势？市场竞争优势如何？ |
| [答:] | 高可靠性，小体积，高效率。 |
| [问:] | 高压辅助电源模块通过了哪些认证？ |
| [答:] | AQG324 |
| [问:] | 在车辆层面能够达到的优势都有哪些？ |
| [答:] | 更高的功率密度，更高的可靠性 |
| [问:] | 上来迟了，安森美的高压(HV) 辅助电源都包括哪些？谢谢 |
| [答:] | 主要是车上电机的驱动 |
| [问:] | 高压辅助电源模块输出等级有多少？ |
| [答:] | 现在是几百到25KW. 当然不同电压有不同的功率范围。 |
| [问:] | 电源模块的安装固定有没有讲究？比如紧固螺丝，是否需要控制安装扭矩？ |
| [答:] | 安装固定是很重要的一环，需要仔细考虑，详情可参考安森美网站上相关的application notes |
| [问:] | 汽车800V高压，安森美有哪些方案？ |
| [答:] | 现在有1200V 模块25A 30A 35A 的IGBT,后继推出1200V SIC 模块 |
| [问:] | 有成功案例吗？ |
| [答:] | 有很多啦，2008年就有助力转向上选用了。 |
| [问:] | 散热效果怎么样？ |
| [答:] | 需要根据具体的产品和散热设计，通过实验和仿真来确定，安森美有详细的应用笔记介绍如何提高设计的散热性能 |
| [问:] | 森美高压辅助模块应用中的能效比，性价比如何？ |
| [答:] | 如果从整个产品成本可以比美分立元件，包括安装生产成本 |
| [问:] | 高压辅助电源模块有没有应用于比亚迪等国产车？ |
| [答:] | 有的，已经有很多成功案例 |
| [问:] | 森美高压辅助模块应用中效果如何？ |
| [答:] | 高可靠性，特别适合对安全要求比较高的场合应用。 |
| [问:] | 高压辅助电源除可以提供暖通空调、电池冷却液循环、主动悬挂、发动机冷却和机油输送，还有哪些功能？ |
| [答:] | 目前还看到有些电机使用他励的方式而不是稀土永磁体，可以使用模块来控制励磁电流 |
| [问:] | 森美高压辅助模块应用中如何选比较有效果呢？ |
| [答:] | 根据客户应用，选用不同功率和不同电压。 |
| [问:] | 有800 V 方案吗？ |
| [答:] | 有针对800V的1200V耐压IGBT和碳化硅功率器件供客户按需选择，目前APM模块多用于电空调压缩机 |
| [问:] | 安森美高压辅助电源系统比较其他公司电源系统有哪些特色优势？ |
| [答:] | 我们通过了汽车认证 |
| [问:] | 在电动汽车中使用安森美的元器件能给电路设计上带来哪些优势？ |
| [答:] | 集成了驱动，更简单，体积更小。PCB layout 方便。 |
| [问:] | 对于燃油车的电瓶电压波动，如何应对？ |
| [答:] | 选用辅助电源控制器的时候如果连接到12V需要在选型时看控制芯片的最低工作电压 |
| [问:] | 对于燃油车的电瓶电压波动，如何应对？ |
| [答:] | 在设计的时候需要作充分的验证，ISO7637里有对应的测试方法 |
| [问:] | 对于燃油车的电瓶电压波动，如何应对？ |
| [答:] | 电瓶电压波动针对的是12V |
| [问:] | 管理功率流可以提升多大的效能？ |
| [答:] | 这个问题很难回答，功率流必须受控的，没有比较基线没办法谈提升 |
| [问:] | 电源模块的应用范围越来越多啦！请问一下 混动车上模块的体积分类有哪些？谢谢 |
| [答:] | 主要看混动车动力电机和内燃机对整车动力输出轴的耦合方式，不同的耦合方式对应的功率要求不同，需要不同封装的模块，安森美可以提供48V轻混，高电压强混和增程式的功率器件解决方案 |
| [问:] | 可否理解为升压DC-DC？ 或者是升压的 DC-AC？ |
| [答:] | 不是的，具体要看实际应用，但通常是把高压电池的能量转换给控制电路和空调等应用，还有OBC， |
| [问:] | 满足汽车认证标准？ |
| [答:] | 模块满足AQG324标准 |
| [问:] | 安森美高压辅助电源系统有哪些优势？ |
| [答:] | 产品丰富，高性能，高可靠性 |
| [问:] | 高压电源是多少伏？安全性如何保障？ |
| [答:] | 这个要看车上的动力电池电压，目前常见的在400-800V |
| [问:] | 高压辅助电源模块 能带来那些性能提升了？ |
| [答:] | 比分立器件散热更好，尺寸更紧凑，可靠性更高 |
| [问:] | 高压辅助电源模块是实现什么功能用的？ |
| [答:] | 电空调等 |
| [问:] | 高压辅助电源模块是实现什么功能用的？ |
| [答:] | dc |
| [问:] | 高压辅助电源模块是实现什么功能用的？ |
| [答:] | 中连接到高压电除了动力系统外的辅助功能，比如电驱的控制电路，高压转低压DC |
| [问:] | 高压辅助电源模块是实现什么功能用的？ |
| [答:] | 高压辅助电源是一个统称，就是指EV |
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